Fahrbericht Kawasaki ZZR 1400

Fahreigenschaften

Zudem kann nur so der Verbrauch einigermaßen in Grenzen gehalten werden. Denn selbst im normalen Alltagsbetrieb liegt dieser bei durchschnittlich acht Litern Super auf 100 Kilometer. Wird das Potenzial der nach der Euro-2-Norm eingestuften ZZR ausgeschöpft, rinnen deutlich größere Mengen durch die Einspritzanlage. Dann reicht der Inhalt des 22 l fassenden Tanks nur für knapp 200 Kilometer. Dabei sind auf der bequemen Sitzbank auch wesentlich längere Etappen möglich. Zwar sitzt der Fahrer sportlich versammelt hinter der hervorragend funktionierenden Vollverkleidung, doch zum Glück muss er sich nicht so weit nach vorne beugen wie auf einem Supersportler. Der kompakte Motor und der taillierte Tank erlauben es, die Knie während der Fahrt eng zusammenzuhalten. Das sorgt für ein überraschend gutes und neutrales Handling, so dass auch kleine Landstraßen zur Tour einladen. Dank der perfekten Balance fährt die Kawasaki ZZR 1400 mit ihrem verwindungssteifen Leichtmetall-Monocoque-Rahmen geradezu spielerisch in die Kurven und bleibt hier auch bei schneller Gangart stets auf der gewünschten Linie.

In Deutschland wird die ZZR ausschließlich mit einem serienmäßigen ABS angeboten, was angesichts der gebotenen Leistung auch gut ist. Die gedrungen-muskulöse ZZR reizt mit purer Kraft im Übermaß, besitzt aber gleichzeitig die dafür notwendige Souveränität: Sie hat die Power, aber sie muss es nicht jedem beweisen. Heiko P. Wacker/mid

Technische Daten Kawasaki ZZR 1400
Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihen-Motor, vier Ventile pro Zylinder, 1 352 ccm Hubraum, Leistung 140 kW/190 PS bei 9 500 U/min, max. Drehmoment 154 Nm bei 7 500 U/min, elektronische Einspritzung, geregelter Katalysator, Euro-2-Norm, sechs Gänge, Sitzhöhe 80 Zentimeter, Tankinhalt 22 l, Reifen vorn 120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17, Leergewicht 255 Kilogramm, Zuladung 180 Kilogramm, Höchstgeschwindigkeit 298 km/h, Verbrauch 8 l Superbenzin auf 100 Kilometer. Motorradpreis 13 995 Euro