Fahrbericht Kia Ceed Sporty Wagon

Lademeister unter den Kompakten

Auto-xxl — Fahrbericht vom 13.03.2009

Ein gefälliges Design, die umfangreiche Ausstattung und die ordentliche Variabilität machen ihn zu einem guten Familienmobil. Die Preisliste startet bei 16 050 Euro, die getestete Version mit dem 85 kW/115 PS starken Dieselmotor gibt es ab 19 255 Euro.

Der sportliche Modellname ist etwas irreführend, ist der Ceed doch kein enger Lifestyle-Kombi, sondern ein praktischer Raumnutzer. Trotzdem kommt die Karosserie nicht klobig-kastenförmig daher: Von außen präsentiert sich der Fünftürer mit seiner langgestreckten Form und einer im Heckbereich leicht nach unten gezogenen Dachlinie sogar modern und dynamisch. Allerdings schränkt das recht kleine Heckfenster die Sicht nach hinten stark ein; die Parksensoren aus der Optionsliste sind daher empfehlenswert.

Der Gepäckraum fasst auch bei voller Bestuhlung großzügige 534 l. In einem Ablagefach unter dem Gepäckraumboden stehen noch einmal 55 l Stauvolumen zur Verfügung; das Notrad ist darunter untergebracht. Durch das leichtgängige Umklappen der Rücksitze kann der Laderaum auf insgesamt 1 664 l erweitert werden. Bemerkenswert: Um einen guten Zugang zum Gepäckraum zu ermöglichen, wurde der Anschlag der Heckklappe weit in den Dachbereich integriert. Die Klappe braucht somit nur einen kleinen Öffnungsradius und ist in engen Parklücken gut zu öffnen. Das Einladen von schwerem Gepäck wird durch eine ebene Ladekante erleichtert. Eine Dachreling für Fahrradträger oder Dachboxen ist serienmäßig dabei.Angenehm fallen die hochwertigen Materialien im Innenraum auf. Die Bedienelemente im Armaturenbrett sind leicht erreichbar und sinnvoll angebracht. Bei eingeschaltetem Abblendlicht spiegeln sich allerdings die Leuchtanzeigen der Mittelkonsole in der Frontscheibe. Das Raumangebot ist für die Klasse ordentlich, sowohl auf den Vorder- als auch auf den Rücksitzen stehen ausreichend Bein- und Kopffreiheit zur Verfügung. Dies trifft auch bei den eingebauten Kindersitzen auf der Rückbank zu; anders als bei vielen vergleichbaren Fahrzeugen wird es für die Kleinen auch bei ganz zurückgefahrenem Fahrersitz nicht zu eng.
Der 85 kW/115-PS starke Dieselmotor verfügt nicht nur über einen angenehmen Motorsound, er bringt den Fünfsitzer auch zügig in Schwung. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h dauert 11,7 Sekunden, in der Spitze fährt der Fronttriebler 188 km/h. Das Fahrwerk ist trotz der bewusst sportlichen Auslegung auch bei längeren Reisen ausreichend komfortabel. Der Verbrauch des mit einer manuellen Fünfgangschaltung gekoppelten Dieseltriebwerks liegt laut Hersteller bei 4,9 l Diesel auf 100 Kilometern, im Alltagsbetrieb sind aber knapp sieben Liter realistisch. Als Antriebsalternativen stehen zwei Diesel- und drei Benzintriebwerke zur Wahl, die ein Leistungsspektrum von 66 kW/90 PS bis 103 kW/140 PS abdecken.

In der Basisversion "LX" verfügt der Ceed Sporty Wagon unter anderem über sechs Airbags, den Schleuderschutz ESP, ein CD-Radio mit sechs Lautsprechern, elektrische Fensterheber vorn, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Isofix-Kindersitzbefestigungen, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung und ein Gepäckraumtrennnetz. Karin Linke/mid

Bewertung:
Plus: gutes Platzangebot für die Insassen, großer Gepäckraum
Minus: schlechte Übersicht nach hinten, Reflexionen in der Windschutzscheibe
Technische Daten Kia Ceed Sporty Wagon: Fünftüriger Kombi der Kompaktklasse, Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,47 Meter/1,79 Meter/1,53 Meter/2,65 Meter, Kofferraumvolumen 534 l bis 1 664 l, Leergewicht 1 419 bis 1 502 Kilogramm. 1,6-l-Vierzylinder-Turbodiesel mit 85 kW/115 PS, max. Drehmoment: 255 Nm bei 1 900 bis 2 750 U/min, 0 - 100 km/h: in 11,7 s, Höchstgeschwindigkeit: 188 km/h, Verbrauch: 4,9 l/100 km, CO2- Emissionen: 128 g/km, Schadstoffnorm: Euro 4, Preis ab 19 255 Euro.

Fahrbericht Testbericht Kia Ceed Sporty Wagon 2009