Fahrbericht Volvo XC60

Einstieg in den Premium-SUV

Auto-xxl — Fahrbericht vom 05.09.2012

In der von uns gefahrenen Top-Ausstattung "Summum" steigert sich der Preis aber schon auf 45 880 Euro und es bleibt noch jede Menge Raum für kostenpflichtige Extras.

Die Karosserie wirkt modern und wirklich nicht kantig, wie es Volvo immer nachgesagt wurde. Wenn der XC60 zudem noch mit den für 400 Euro Aufpreis erhältlichen Alufelgen im 19-Zoll-Format ausgestattet ist, hinterlässt er einen schicken Eindruck. Dies setzt sich auch im Innenraum fort: feine Materialien und eine solide Verarbeitung überzeugen.

Während die Armaturen vor dem Fahrer bestens ablesbar sind, ist die in der Mittelkonsole angebrachten Vielfalt an Knöpfen für diverse Bedienungen nicht eindeutig und sehr gewöhnungsbedürftig. Die Sitzplätze in der ersten Reihe sind ausgesprochen angenehm, die hohe Sitzposition garantiert eine gute Übersicht. Selbst groß gewachsene Menschen haben keine Probleme, die ideale Sitzposition zu finden. Ein wenig mehr Seitenhalt wäre aber erfreulich. Auf der Rückbank des Schweden finden drei Erwachsene ordentliche Platzverhältnisse vor. Wer auf größere Reise geht, hat zudem einen geräumigen, wenn auch nicht riesigen Kofferraum. Ist der XC60 mit fünf Leuten besetzt, fasst das Gepäckabteil 495 Liter, nehmen nur auf den Vordersitzen Passagiere ihren Platz ein und die Rückbank wird umgelegt, lassen sich Transportgüter bis zu einem Volumen von 1 455 Liter verstauen. Schön, dass der Ladeboden dann wirklich flach ist.

Unter der Motorhaube des Allradlers sorgt ein Fünfzylinder-Turbodiesel mit 2,4 Liter Hubraum und 158 kW/215 PS für Vortrieb. In 8,1 Sekunden wuchtet er das immerhin 1 941 Kilogramm schwere SUV aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt mit einigem Anlauf bei 205 km/h. Die 440 Nm Drehmoment des Triebwerks liegen zwischen 1 500 und 3 250 Umdrehungen an. Die Motorkraft des SUV leitet in unserem Fall ein Sechsgang-Automatikgetriebe (2 100 Euro Aufpreis) an die vier permanent angetriebenen Räder weiter. Auch mit dem optional eingebauten Sportfahrwerk gehört der XC 60 eher zur ruhigeren Gattung, denn zu den Kurvenräubern. Eine spürbare Seitenneigung der Karosserie in Kurven und eine nicht sehr direkte Lenkung bremsen den Drang des Fahrer nach schnellen Fahrten auf kurvigen Landstraßen. Dafür stören die sportlich abgestimmten Dämpfer den Komfort nicht sonderlich, auch wenn bei groben Querfugen die Hinterachse ihr Missfallen spürbar an die Insassen weitergibt. Insgesamt ist der Volvo XC 60 dagegen ein angenehmer Reisepartner, aus dem die Insassen auch nach mehrstündiger Fahrt völlig entspannt aussteigen.

Entspannung gibt es für den mit serienmäßiger Start-/Stopp-Automatik ausgerüsteten Schweden auch an der Tankstelle. Im Schnitt begnügt sich der Fünfzylinder mit 7,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Nichts zu meckern gibt es auch bei der Ausstattung des 4,6 Meter langen SUV mit der in der von uns getesteten Summum-Version. Zur Serienausstattung gehören dann unter anderem elektrisch verstellbare und beheizte Außenspiegel, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Tempomat, Klimaautomatik, Regensensor, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlich und Scheinwerferreinigung, sowie Schutzsysteme für Seitenaufprall, Schleudertrauma, zweistufiges Auslösesystem der Airbags und Isofix-System.

Ein großes Audiopaket, Fahrassistenz-Paket (Geschwindigkeits-/Abstandsregelsystem inklusive Bremsassistent, Totwinkel-, Ermüdungswarnung und Spurhalteassistent), ein Fahrdynamik-Paket, Frontkamera und vieles mehr lassen den Preis des allradgetriebenen Schweden schnell auf über 60 000 Euro steigen.

Der Volvo XC 60 AWD überzeugt mit einem günstigen Verbrauch, gutem Platzangebot, guten Langstreckenqualitäten und einer umfangreichen Sicherheitsausstattung. Wenig Grund zur Freude bereitet aber die Preisgestaltung des schicken Schweden, die den Kampf gegen die deutschen Konkurrenten noch schwerer machen dürfte.

Jürgen Schramek / mid


Plus: Guter Verbrauch, gute Verarbeitung, gutes Platzangebot

Minus: hoher Preis, verwirrende Bedienelemente in der Mittelkonsole