Autos mit alternativem Antrieb, Greencars und Hybrid-Autos

Die Brennstoffzellentechnologie ist auf dem Vormarsch, und die Hauptstadt dieser umweltfreundlichen Geschichte ist Berlin. Dort testet nämlich Toyota zurzeit fünf Fahrzeuge auf deren Alltagstauglichkeit.

Bis zum Jahr 2015 dürfen neue Pkw nur noch 130 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Nun kommt die EU-Kommission den Herstellern entgegen und erlaubt ihnen, umweltfreundliche Technologien auf die CO2-Bilanz anzurechnen.

Um ihre Sicherheit müssen die Fahrer von Hybridautos nicht fürchten. Selbst bei schweren Unfällen besteht grundsätzlich keine Gefahr eines elektrischen Schlags.

Die Marke Peugeot beweist einmal mehr ihre Kompetenz in Sachen Umwelteffizienz und CO2-Ausstoß.

Ab kommendem Monat verkauft Toyota in Japan Ladestationen für Elektro- und Hybridautos.

Mit dem Produktionsstart seines elektrisch angetriebenen C30 macht Volvo jetzt ernst in Sachen alternative Antriebe. Bis Herbst dieses Jahres sollen ausgewählte Leasingkunden den Schwedenstromer auf Herz und Nieren testen.

Audi wird gegen Ende des Jahres 2012 seinen R8 e-tron als Kleinserie auf den Markt bringen. Abschrecken lassen sollte man sich durch den Namen nicht, denn trotz des alternativen Antriebs bekommt man Fahrspass pur geboten.

China gilt als Vorzeigeland, wenn es um Elektroautos geht. Auf keiner Messe der Welt werden so viele Fahrzeuge mit alternativen Antrieben gezeigt wie in Schanghai.

Auf der New York International Auto Show 2011 präsentiert Lexus ein neues Designkonzept: Die Studie LF-Gh stellt eine ambitionierte Neudefinition der sportlichen Reiselimousine mit Vollhybridtechnik und Hinterradantrieb dar.

Umweltfreundliche Technik, weniger Verbrauch und damit auch weniger CO2-Ausstoß, das sind wichtige Zukunftsthemen. Speziell hier können Kleinwagen mit kleinen Motoren punkten, wie jetzt die VW-Tochter Seat mit den beiden neuen 1,2-Liter-Triebwerken für seinen Kleinwagenkombi Ibiza ST unter Beweis stellt.

Toyota will nicht nur auf das Gebiet alternativer Antriebe führend sein, sondern auch auf dem Gebiet Bereich der Fahrzeugsicherheit. So ist beispielsweise der Toyota iQ als erstes Fahrzeug überhaupt mit einem Heckairbag ausgestattet, der das Verletzungsrisiko bei einem Heckaufprall reduziert.

Der Audi A2 feiert im Jahr 2015 sein Comeback. Er wird wohl zunächst als reines Elektromobil und als Hybridauto vom Band laufen.

Wenn man den CO2-Ausstoß verringern will, muss man alle Optionen prüfen, So wurden auch die Vorteile von Erdgas- gegenüber Benzinmotoren wissenschaftlich geprüft. Das Ergebnis: Es existiert ein sehr großes CO2-Einsparpotenzial von bis zu 24 Prozent.

Was ist schiefgelaufen? Alles sei vorhanden, um Autos gewissermaßen über Nacht zu ausgesprochenen Sparkünstlern beim CO2-Ausstoß zum machen, aber der Drang, dieses Wunder per Erdgasantrieb zu erleben, wolle offensichtlich einfach nicht aufkommen.

Wenn die Sprache von Hybridautos ist, denken die meisten zuerst an ein bekanntes japanisches Modell. Allerdings schlafen die deutschen Autobauer auch nicht, wie man jetzt bei Audi sehen kann, denn die Ingolstädter stehen kurz vor der Einführung des ersten Vollhybrids.

Niedriger Verbrauch bedeutet auch niedrige CO2-Emissionen, das demonstriert jetzt Lexus mit dem CT 200h. Bei einem geringen Verbrauch von nur 3,8 Litern auf 100 Kilometer gibt das Fahrzeug nur 87 g/km CO2 an die Umwelt ab.

Ein grosses Thema auf dem diesjährigen Autosalon in Paris sind Autos mit alternativen Antrieben. Die Hersteller haben sich viel Mühe gegeben, denn die gezeigten Konzeptmodelle sollen auch den Spaß am Fahren nicht einschränken.

Bei den kleinen Autos tut sich etwas, denn der Hybridantrieb erobert jetzt die Kleinwagenklasse. Als erste Hersteller rüsten Toyota und Honda ihre Kleinen mit Hybridtechnik aus.

Der Fiat Punto Evo hat einen neuen Direkteinspritzer-Diesel spendiert bekommen. Ziel dieser Erweiterung der Modellpalette ist es, die Schallmauer von 100 Gramm CO2 pro Kilometer zu unterbieten.