Fahrbericht Toyota Yaris: Vernunft in Bewegung
Vernunft kann Emotionen wecken. Das trifft zumindest auf die zweite Generation des Toyota Yaris zu, angetrieben vom 64 kW/87 PS starken 1,3-Liter-Benzinmotor mit Fünfgang-Schaltgetriebe. In der höchsten der drei verfügbaren Ausstattungsversionen kostet der kleine Fünftürer 16 550 Euro.
Das Nachfolgemodell des 1999 erstmals präsentierten Fahrzeugs besticht weniger durch die optische Veränderung, die der Hersteller ihm hat angedeihen lassen. Die Front hat an Rundungen verloren und damit seine knuffige Erscheinung eingebüßt. Hier kommt auf seine Kosten, wer es schlicht mag. Dafür brilliert der Yaris durch die Sicherheitsausstattung, die ein beruhigendes Gefühl vermittelt. Bereits die Basisversion verfügt ab Werk über Airbags für Fahrer und Beifahrer sowie Seiten-Airbags. Vorne und hinten minimieren zudem großflächige Kopf-Airbags das Verletzungsrisiko der Passagiere bei einem Unfall. Darüber hinaus verfügt der Fünfsitzer mit seinem serienmäßigem Knie-Airbag für den Fahrer über ein Novum in dieser Fahrzeugklasse. ESP, bei Toyota VSC genannt, ist außer in der Basisversion ebenfalls ab Werk mit dabei.
Auch bezüglich der übrigen Ausstattung kann sich der Yaris in seiner Klasse sehen lassen. Zentralverriegelung, elektrisch verstellbare Außenspiegel, ein Audio-System mit CD-Player und vier Lautsprechern sowie ein Bordcomputer sind schon beim Basismodell von Hause aus vorhanden. Bei den höheren Ausstattungsvarianten kommen Feinheiten wie Lederlenkrad, Leichtmetallfelgen und Klimaautomatik hinzu. So gesellt sich zum Gefühl der Sicherheit noch ein Komfortgefühl.
Das wird in der Praxis auch nicht getrübt. Von seinem bequemen, aber nicht zu weichen Sitz kann der Fahrer das 3,75 Meter kurze Gefährt gut überblicken. Der im Vergleich zum Vorgänger um neun Zentimeter auf 2,46 Meter gewachsene Radstand beschert mehr Raum für die Insassen. Längere Sitzschienen bieten Fahrer und Beifahrer mehr Verstellmöglichkeiten der Sitze, im Fond können die im Verhältnis 60:40 geteilten Rückbankelemente unabhängig voneinander um 15 Zentimeter verschoben und die Rückenlehen um zehn Grad in der Neigung variiert werden. Dadurch steht auch um die 1,80 Meter großen Passagieren genug Platz für längere Fahrten zur Verfügung. Angenehmer ist es allerdings, wenn nur vier der fünf Plätze belegt sind.
Zu dem "Easy Flat"-Sitzkonzept gehört auch, dass sich die hinteren Sitze mit einem Handgriff zu einem ebenen Ladeboden zusammenklappen lassen. Dadurch wächst das Kofferraumvolumen von 275 Liter auf insgesamt 1 183 Liter - genug, um einen Kühlschrank zu transportieren, der gut durch die Ladelucke passt und sich über die niedrige Ladekante auch wieder hinaushieven lässt.
Selbst mit einer etwas gewichtigen Ladung an Bord leistet der aus dem Vorgänger bekannte Vierzylinder-Motor mit 1,3 Litern Hubraum solide Arbeit. Seine Leistung von 64 kW/87 PS reicht für flotte Fahrten durch Städte und über Landstraßen stets aus. Zügige Anfahrten an Ampeln sind - im normal beladenen Zustand - problemlos zu bewältigen und das maximale Drehmoment von 121 Nm bei 4 200 U/min gewährt genug Kraft für Überholvorgänge. Auf Autobahnen kann im Verkehrsfluss mitgeschwommen werden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 170 km/h erreicht. Angenehmer fährt es sich allerdings bei Geschwindigkeiten um die 140 km/h, da bei höherem Tempo die Lenkung etwas unpräzise wirkt. Die Bremse erscheint anfänglich etwas schlapp, doch ein beherzter Tritt auf das Pedal bringt den Japaner zuverlässig zum Stehen.
Zu den Vernunftsagumenten Sicherheit, Komfort und Flexibilität kommt auch noch Sparsamkeit hinzu. Denn der Yaris verbraucht durchschnittlich lediglich rund 6,5 Liter Superbenzin auf 100 Kilometern. Auch die Versicherungsbeiträge halten sich in Grenzen. Bei so viel Vernunft kommt eine Menge Freude auf. Wenn das keine Emotion ist. Silke Koppers/mid
Technische Daten Toyota Yaris 1,3
Fünftüriger, fünfsitziger Kleinwagen, Länge/Breite/Höhe/Radstand: 3,75 Meter/1,70 Meter/1,53 Meter/2,46 Meter; Kofferraumvolumen 275 -1 183 Liter, Leergewicht 1,1 Tonnen, Zuladung 380 Kilogramm; Antrieb: 1,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 64 kW/87 PS Leistung, max. Drehmoment 121 Nm bei 4 200 U/min, Höchstgeschwindigkeit 170 km/h, Testverbrauch 6,5 Superbenzin/100 km, Abgasnorm Euro 4. Preis 16 550 Euro
Fahrbericht Testbericht Toyota Yaris 1,3
