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Mercedes A-Klasse
Mit Spar-Option
Auto-xxl — 21.05.2008
Mit optischem Feinschliff und sparsameren Motoren macht sich die Mercedes-Benz
A-Klasse nun bereit für den immer härteren Wettbewerb in der Kompaktklasse. Die Dieselmodelle sollen bis zu einem halben l und die beiden kleineren Benziner mit einer optionalen Start-Stopp-Automatik bis zu 0,4 l weniger Kraftstoff auf 100 Kilometern verbrauchen.
Die Preise beginnen bei 19 070 Euro für das dreitürige A-Klasse-Coupé und bei 20 320 Euro für den Fünftürer. Bei den Händlern feiert die A-Klasse am 21. Juni Premiere, die Start-Stopp-Versionen folgen im September.
Optisch beschränkt sich die Kosmetik auf Kleinigkeiten im Front- und Heckbereich, die nur bei genauem Hinsehen auffallen. So verhelfen neu gestaltete Scheinwerfer, größere Rückleuchten und modifizierte Stoßfänger der kleinsten Mercedes-Baureihe zu einem etwas kraftvolleren Auftritt. Im Inneren fallen ebenfalls nur Details auf wie frische Polsterbezüge und Türverkleidungen sowie ein größeres Ablagefach in der Mittelkonsole. Erwähnenswerter sind da schon zusätzliche Sicherheitsfeatures wie blinkende Bremsleuchten bei einer Notbremsung, eine automatisch aktivierte Notfallbeleuchtung nach einem Unfall und eine ins ESP integrierte Berganfahrhilfe. Dies alles ist eine Ergänzung zur ohnehin sehr guten Sicherheitsausstattung mit Reifendruckkontrolle, vier Airbags und aufpreispflichtigen Kopfairbags. Mercedes-typisch treiben Aufpreise auch bei der Einsteigerbaureihe die Kosten schnell weiter in die Höhe. Zudem nimmt die A-Klasse auch von der Größe eine Sonderstellung in der Kompaktklasse ein, denn die wichtigsten Wettbewerber wie
Audi A3,
BMW 1er oder
VW Golf sind bis zu 40 Zentimeter länger.
Rund 250 Euro Aufpreis kostet ab September die Entscheidung für die sogenannte "Blue-Efficiency"-Version des Mercedes A 150, A 170 oder A 160 CDI. Eine Start-Stopp-Funktion soll bei den Benzinern deutliche Verbrauchsvorteile erzielen. Dazu wird der Motor automatisch abgeschaltet, wenn der Fahrer bei niedriger Geschwindigkeit den Schalthebel in Leerlaufposition bringt und gleichzeitig das Bremspedal betätigt. Sobald die Kupplung getreten oder die Bremse betätigt wird, springt das Triebwerk wieder an. Bei dem "Blue Efficiency"-Diesel wurde die Motorelektronik modifiziert, die Aerodynamik mit einer neuen Kühlermaske und weniger Bodenfreiheit optimiert, der Rollwiderstand der Reifen reduziert, das Energiemanagement verbessert, das Gewicht abgespeckt und eine Schaltanzeige ins Cockpit integriert. Die Verbrauchsersparnis mit den neuen A-Klasse-Motoren ist zwar beachtlich, war allerdings auch nötig, denn im Konkurrenzvergleich zählten die kleinen Mercedes zuletzt nicht mehr zu den Sparmeistern.
Wird die A-Klasse entspannt bewegt, gleitet sie geschmeidig und unauffällig durch die Landschaft. Fahrgeräusche sind sogar so gut gedämpft wie in größeren Klassen. Und für die gelassene Fahrweise halten auch die kleineren Benziner und Diesel stets ausreichend Kraft und Drehmoment bereit. Erst wenn es flott oder sportlich zugehen soll, wirken die Einsteiger A 150 mit 70 kW/95 PS und A 160 CDI mit 60 kW/82 PS sehr betulich. Aber für diesen Einsatzzweck hält Mercedes Leistungsträger wie den 142 kW/193 PS starken A 200 Turbo oder den A 200 CDI mit 103 kW/140 PS bereit.
Mit der A-Klasse landete Mercedes in der heiß umkämpften Kompaktklasse einen Volltreffer. Doch die Konkurrenz hat aufgeholt. Die Zeit war daher reif für ein Facelift und neue Sprit-Spartechnik. Nur so können die preiswertesten Sternenträger weiter auf der Erfolgsstraße fahren. Wolfram Nickel/mid
Mercedes-Benz A-Klasse - Technische Daten: Dreitüriges Kompaktklassecoupé bzw. fünftürige Kompaktklasselimousine;
A 150/A 150 Blue Efficiency mit 1,5-Liter-Benzinmotor, 70 kW/95 PS, Höchstgeschwindigkeit 175 km/h, max. Drehmoment 140 Nm/3 500-4 000 U/min, 0 auf 100 km/h in 12,6 Sek., Verbrauch 6,2 l/100 km (Blue Efficiency: 5,8 l), CO2: 148 g/km (Blue Efficiency: 139), Preis ab 19 069 (Coupé) bzw. ab 20 319 (Limousine) Euro.
A 170/A 170 Blue Efficiency mit 1,7-Liter-Benzinmotor, 85 kW/116 PS, 188 km/h, 155 Nm/3 500-4 000 U/min, 10,9 Sek., 6,6 l/100 km (Blue Efficiency: 6,1), CO2: 157 Blue EffIciency: 146) g/km, Preis ab 20 735 (Coupé) bzw. ab 21 985 (Limousine) Euro.
A 200 mit 2,0-Liter-Benzinmotor, 100 kW/136 PS, 200 km/h, 185 Nm/3 500-4 000 U/min, 9,8 Sek., 7,2 l/100 km, CO2: 172 g/km, Preis ab 23 948 (Coupé) bzw. ab 25 198 (Limousine) Euro.
A 200 Turbo mit 2,0-Liter-Benzinmotor, 142 kW/193 PS, 228 km/h, 280 Nm/1 800-4 850 U/min, 7,5 Sek., 7,9 l/100 km, CO2: 187 g/km, Preis ab 25 971 (Coupé) bzw. ab 27 221 (Limousine) Euro.
A 160 CDI mit 2,0-Liter-Dieselmotor, 60 kW/82 PS, 170 km/h, 180 Nm/1 400-2 600 U/min, 15,0 Sek., 4,9 l/100 km (Blue Efficiency: 4,5), Partikelfilter, CO2: 128 (Blue Efficiency: 119) g/km, Preis ab 21 033 (Coupé) bzw. ab 22 282 (Limousine) Euro.
A 180 CDI mit 2,0-Liter-Dieselmotor, 80 kW/109 PS, 186 km/h, 250 Nm/1 600-2 600 U/min, 10,8 Sek., 5,0 l/100 km, Partikelfilter, CO2: 134 g/km, Preis ab 22 699 (Coupé) bzw. ab 23 948 (Limousine) Euro.
A 200 CDI mit 2,0-Liter-Dieselmotor, 103 kW/140 PS, 201 km/h, 300 Nm/1 600-3 000 U/min, 9,5 Sek., 5,3 l/100 km, Partikelfilter, CO2: 138 g/km, Preis ab 26 626 (Coupé) bzw. ab 27 875 (Limousine) Euro.
